Acerca de
Semirremolque Forestal
Toda la resistencia y durabilidad que requiere el transporte forestal.
BASE:
SUSPENSIÓN:
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Vigas estructurales de acero fabricadas con vigas en I, interconectadas mediante travesaños internos, mediante soldadura MIG/arco sumergido.
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Estructura de la mesa de fricción en chapa de acero de 5/16", mesa de fricción desmontable en chapa de acero atornillada de ¼".
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Pivote de dirección con brida de 2", fabricado en acero al cromo-níquel según la norma ABNT-335.
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Patas de apoyo para estabilizadores accionadas manualmente.
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Quinta rueda de 2".
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Enganche automático de 2" para tren de carretera.
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Parachoques según la resolución CONTRAN 152/2003.
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Sistema de suspensión basculante con soporte de resortes y rodamientos extraíbles, soporte de báscula de acero estampado, brazos de tensión con bujes de caucho molecular, básculas de acero estampado, pasadores y bujes de 2” de acero cementado 1045, lubricación a presión, ballestas semielípticas.
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Ejes de viga tubular con capacidad de carga de 13 toneladas cada uno.
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Frenos de aire comprimido de 16,5” x 8”, con dos líneas: de servicio y de emergencia. De conformidad con la resolución CONTRAN 777/93.
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Ruedas con cubos lisos de acero fundido, con rodamientos internos y externos de 90 mm, referencia 32.218, ruedas de 8,25” x 22,5” para neumáticos 295/80 R de 22,5” (sin neumáticos).
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Suspensión de eje neumática.
CAJA DE CARGA:
ACESSORIOS:
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Puntales de acero estructural tubular, superpuestos a los largueros.
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Paneles delantero y trasero de acero estructural tubular, cerrados con barras de acero formando una rejilla.
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Trinquetes manuales con correas y ganchos (uno por puntal).
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Cierre en placa de acero lisa entre los largueros del chasis.
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Instalación eléctrica conforme a la normativa CONTRAN, en LED.
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Porta-ruedas de repuesto tipo cesta para dos ruedas.
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Guardabarros de plástico con guardabarros de goma.
PINTURA:
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Pintura en el color indicado en pintura P.U.